Târgu Mureșul se gândește tot mai mult la trafic. Cum fluidizăm intersecțiile, cum împăcăm pietonii și bicicliștii cu mașinile, cum facem orașul mai ușor de străbătut fără să-l sufocăm. Iar la orizont se profilează o problemă pe care puțini o discută deschis: calea ferată taie orașul în două, aproape toate intersecțiile cu străzile sunt la nivel, cu barieră și există o singură subtraversare. Odată cu Trenul Metropolitan, pe acea linie vor circula mult mai multe trenuri, bariera se va lăsa mai des, iar la asta n-ar strica să ne gândim de pe acum.
Vestea bună e că nu suntem nici primii, nici singurii care ne punem astfel de întrebări. Trei orașe din Europa au făcut, în ultimul deceniu, exact ceea ce noi abia analizăm. Și-au reamenajat intersecții problematice și au regândit căi rutiere pentru a armoniza și concilia traficul auto pe de-o parte și traficul pietonal sau de biciclete de cealaltă parte. Să vedem și exemplele.
Poynton: curajul de a scoate semafoarele
Într-un orășel din Anglia, Poynton, prin centrul căruia treceau zilnic 26.000 de vehicule, inclusiv camioane, autoritățile au făcut ceva ce părea o nebunie: au eliminat complet semafoarele din intersecția principală. În locul clasicei cruci semaforizate au construit, în 2012, două inele suprapuse, pavate, cu câte o singură bandă pe fiecare intrare.
Punctul
Aceasta stire este preluata.
Sursa articolului: Mai puțin beton și semafoare, mai mulți oameni: rețeta prin care alte orașe și-au descâlcit traficul
Credit autor: Maria Manu.
