În statele care tratează siguranța feroviară drept o prioritate, soluția nu este amplasarea unui număr tot mai mare de indicatoare sau apelurile repetate la atenția șoferilor. Principiul este mult mai simplu: trenul nu trebuie să se întâlnească nici cu mașina, nici cu pietonul.
Trecerile la nivel cu calea ferată sunt eliminate treptat și înlocuite cu pasaje subterane, poduri rutiere, pasarele pietonale sau trasee alternative. Astfel, circulația feroviară și cea rutieră se desfășoară la niveluri diferite, fără ca șoferii sau pietonii să mai traverseze direct șinele.
În Suedia, autoritatea națională pentru infrastructură precizează că unele treceri la nivel sunt desființate și înlocuite cu intersecții denivelate sau prin redirecționarea traficului. Mai mult, liniile de cale ferată nou-construite sunt prevăzute de la început cu traversări separate prin poduri și tuneluri. (Trafikverket)
Aceeași abordare este aplicată în Țările de Jos. În regiunea Hof van Twente, un proiect al administratorului feroviar ProRail a inclus construirea a trei tuneluri și a unui pod, obiectivul fiind eliminarea tuturor trecerilor feroviare neprotejate din localitate. ProRail recomandă inclusiv evitarea trecerilor la nivel pentru transporturile speciale și folosirea unor rute prin tuneluri sau viaducte. (ProRail)
În Marea Britanie, specialiștii în investigarea accidentelor feroviare arată că trecerile la nivel sunt o moștenire a infrastructurii construite în secolul al XIX-lea.
Punctul
Aceasta stire este preluata.
Sursa articolului: Trenul nu se întâlnește cu mașina și pietonul: cum elimină țările civilizate trecerile la nivel cu calea ferată
Credit autor: Punctul.
