După reorganizarea administrativ-teritorială a României, din februarie 1969, transporturile rutiere din întreaga țară s-au reorganizat și ele. Au dispărut raioanele și regiunile, după model sovietic, și au apărut județele. La nivelul fiecărui județ a fost înființată câte o Intreprindere de Transporturi Auto (fostele ITA), în subordinea căreia se aflau mai multe autobaze. Toate ITA județene se subordonau unei Centrale de Transporturi Auto, care funcționa în cadrul Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor, cum se numea atunci.
La noi în județ, fosta ITA Mureș avea șapte astfel de autobaze: două la Târgu-Mureș (una pentru marfă, una pentru călători) și câte o autobază la Sighișoara, Reghin, Târnăveni, Luduș și Sovata. Acestea din urmă erau mixte, în sensul că aveau subunități (se numeau coloane) și pentru transport marfă, și pentru transport călători. Fiecare autobază deservea localitățile din jur. Cea din Reghin asigura legăturile cu orașul ale satelor din nordul județului, cea din Sighișoara, cele din sud, autobaza Luduș deservea zona de vest etc. De asemenea, autobazele din județ aveau trasee care legau între ele orașele din județ, dar și curse interjudețene între județele limitrofe sau chiar mai departe. Existau, spre exemplu, trasee Târnăveni-Cluj-Napoca, Târgu-Mureș-Brașov sau Luduș-Sovata băi. Orarul acestor curse de autobuze era gândit în strânsă corelare cu nevoie oamenilor.
Punctul
Aceasta stire este preluata.
Sursa articolului: Transportul județean de călători în Mureș. Cum funcționa în perioada comunistă și cum funcționează acum? (I)
Credit autor: Punctul.
